Την καθιέρωση ενιαίου μητροπολιτικού σχεδιασμού για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού στην Αττική, με σαφείς αρμοδιότητες, εξασφαλισμένους πόρους και συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα παρεμβάσεων, ζήτησε ο Περιφερειάρχης Αττικής Νίκος Χαρδαλιάς. Μιλώντας στο συνέδριο Green Deal Greece 2026, υπογράμμισε ότι η πολυδιάσπαση αρμοδιοτήτων εμποδίζει λύσεις σε ένα πρόβλημα που επηρεάζει περίπου 4,5 εκατομμύρια κατοίκους. Δήλωσε την ετοιμότητα της Περιφέρειας να αναλάβει κεντρικό συντονιστικό ρόλο, ενώ στήριξη στην πρότασή του εξέφρασαν εκπρόσωποι της επιστημονικής κοινότητας και το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας.
Κεντρικό μήνυμα: τέλος στην πολυδιάσπαση, αρχή ενός ενιαίου σχεδίου
Στο επίκεντρο της τοποθέτησης του Περιφερειάρχη βρέθηκε η ανάγκη να μπει τέλος στο σημερινό κατακερματισμένο πλαίσιο ευθυνών. Όπως επεσήμανε, η απουσία ενιαίου στρατηγικού σχεδιασμού δεν επιτρέπει την αποτελεσματική διαχείριση του κυκλοφοριακού, παρά τις προσπάθειες της κεντρικής διοίκησης και των αρμόδιων υπουργείων. Η πρότασή του εστιάζει σε έναν σαφώς ορισμένο μηχανισμό που θα συγκεντρώνει αρμοδιότητες, θα εξασφαλίζει χρηματοδότηση και θα προχωρά παρεμβάσεις βάσει ρητού χρονοδιαγράμματος.
Ο κ. Χαρδαλιάς τόνισε ότι ο ενιαίος μητροπολιτικός σχεδιασμός είναι προϋπόθεση για να αλλάξει η σημερινή εικόνα στους δρόμους και στα μέσα μεταφοράς. Εξήγησε ότι χωρίς καθαρή γραμμή ευθύνης και χωρίς συνεκτική στρατηγική, οι παρεμβάσεις παραμένουν αποσπασματικές και, συχνά, αναποτελεσματικές. Η Περιφέρεια, πρόσθεσε, είναι έτοιμη να λειτουργήσει ως κεντρικός συντονιστής, ενοποιώντας τον σχεδιασμό και επιταχύνοντας την υλοποίηση.
Το πλαίσιο της παρέμβασης στο Green Deal Greece 2026
Η παρέμβαση του Περιφερειάρχη έγινε στη θεματική ενότητα «Κυκλοφοριακό Αττικής: Προκλήσεις και Προοπτικές», στο πλαίσιο του 6ου συνεδρίου Green Deal Greece 2026. Τη διοργάνωση είχε το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας σε συνεργασία με το economix.gr και έλαβε χώρα στο Κέντρο Πολιτισμού Ίδρυμα Σταύρος Νιάρχος. Κατά τη συζήτηση αναδείχθηκαν οι επιπτώσεις της κυκλοφοριακής συμφόρησης στην καθημερινότητα εκατομμυρίων πολιτών, στην οικονομική δραστηριότητα και στην ποιότητα ζωής στο Λεκανοπέδιο.
Σύμφωνα με την τοποθέτηση του κ. Χαρδαλιά, ο ενιαίος σχεδιασμός δεν αφορά μόνο την αποσαφήνιση των ρόλων των φορέων, αλλά και τη θεσμική θωράκιση του πλαισίου, ώστε οι προβλεπόμενες παρεμβάσεις να προχωρούν χωρίς καθυστερήσεις. Ειδική αναφορά έγινε στην ανάγκη πρόβλεψης πόρων και στην κατάρτιση συγκεκριμένου χάρτη υλοποίησης, που θα επιτρέπει τον έλεγχο προόδου και την έγκαιρη προσαρμογή όπου απαιτείται.
Η πρόκληση του Λεκανοπεδίου και ο ρόλος της Περιφέρειας
Ο Περιφερειάρχης περιέγραψε το κυκλοφοριακό ως πρόβλημα πρώτης προτεραιότητας για την Αττική, δεδομένης της κλίμακας του φαινομένου και της καθημερινής ταλαιπωρίας εκατομμυρίων πολιτών. Η σημερινή δομή διακυβέρνησης, με πολλαπλές υπηρεσίες και φορείς να μοιράζονται ευθύνες, οδηγεί συχνά σε αλληλοεπικαλύψεις και κενά συντονισμού. Με ενιαίο μητροπολιτικό σχέδιο, εκτίμησε, μπορεί να επιτευχθεί καλύτερη ιεράρχηση αναγκών και ουσιαστικότερη απόδοση των διαθέσιμων πόρων.
Παράλληλα, κατέστησε σαφές ότι η Περιφέρεια Αττικής προτίθεται να αναλάβει τον κεντρικό ρόλο του συντονιστή, εφόσον αυτό αποφασιστεί, ώστε να διασφαλιστεί συνοχή, διαφάνεια και λογοδοσία σε όλη την αλυσίδα σχεδιασμού και υλοποίησης. Η πρόταση συνδέεται με τη δέσμευση για συγκεκριμένα χρονοδιαγράμματα και μετρήσιμα αποτελέσματα, στοιχεία που, όπως είπε, λείπουν από την παρούσα εικόνα.
Συναινέσεις και επόμενα βήματα
Κατά τη συζήτηση, εκπρόσωποι της επιστημονικής κοινότητας και του ΤΕΕ υποστήριξαν την ανάγκη για ενιαίο σχεδιασμό, αναγνωρίζοντας ότι η υφιστάμενη πολυδιάσπαση λειτουργεί ανασταλτικά. Η ευρύτερη αποδοχή της πρότασης θεωρείται κρίσιμη για τη συγκρότηση ενός υλοποιήσιμου πλαισίου παρεμβάσεων, που θα διαθέτει χρηματοδότηση και σαφή επιτελικό έλεγχο.
Όπως προέκυψε από την τοποθέτηση του Περιφερειάρχη, η πρόκληση είναι διπλή: αφενός η θεσμική τακτοποίηση του πλέγματος αρμοδιοτήτων, αφετέρου η πρακτική ενεργοποίηση ενός ρεαλιστικού πλάνου δράσης. Η Περιφέρεια Αττικής, κατέληξε, δηλώνει έτοιμη να συμβάλει καταλυτικά ώστε η επόμενη φάση για το κυκλοφοριακό της μητροπολιτικής περιοχής να βασιστεί σε ενιαίο, συνεκτικό και εφαρμόσιμο σχεδιασμό.
