Τις επόμενες ώρες, η κακοκαιρία αναμένεται να πλήξει έντονα τις εξής περιοχές: Πιερία, Ημαθία, Θεσσαλία, Σποράδες, Φθιώτιδα, Ανατολικό Αιγαίο και Δωδεκάνησα, με ισχυρές καταιγίδες και μεγάλα ύψη βροχής.

Η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας έχει ενημερώσει όλες τις αρμόδιες υπηρεσίες, περιφέρειες και δήμους ώστε να βρίσκονται σε αυξημένη ετοιμότητα και να αντιμετωπίσουν άμεσα τις επιπτώσεις των έντονων φαινομένων. Παράλληλα, συνιστά στους πολίτες να λαμβάνουν μέτρα αυτοπροστασίας και να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί.

Σε περιοχές όπου προβλέπεται έντονη βροχόπτωση ή θυελλώδεις άνεμοι, συνιστάται:

• Ασφάλιση αντικειμένων που ενδέχεται να παρασυρθούν από τον αέρα.

• Έλεγχος λούκων και υδρορροών ώστε να μην είναι φραγμένα.

• Αποφυγή διάσχισης χειμάρρων ή ρεμάτων, ακόμα και με όχημα.

• Αποφυγή εργασιών υπαίθρου και δραστηριοτήτων σε θαλάσσιες ή παράκτιες περιοχές κατά τη διάρκεια καταιγίδων.

• Άμεση προστασία κατά τη διάρκεια χαλαζόπτωσης ή κεραυνικής δραστηριότητας.

• Αποφυγή περιοχών κάτω από δέντρα, πινακίδες και αντικείμενα που μπορούν να πέσουν.

Ειδικές οδηγίες για διαφορετικές περιπτώσεις:

Στο σπίτι: Αποσύνδεση ηλεκτρικών συσκευών, αποφυγή επαφής με σωληνώσεις και μεταλλικά αντικείμενα.

Στο αυτοκίνητο: Σταθμεύστε σε ασφαλές σημείο, μακριά από δέντρα, κλείστε τα τζάμια και αποφύγετε πλημμυρισμένους δρόμους.

Σε εξωτερικό χώρο: Καταφύγετε σε κτίριο ή αυτοκίνητο, αποφύγετε ψηλά δέντρα και χαμηλές περιοχές με κίνδυνο πλημμύρας, μακριά από ποτάμια, λίμνες ή μεταλλικά αντικείμενα. Σε περίπτωση κεραυνών, υιοθετήστε στάση καθίσματος με το κεφάλι ανάμεσα στα πόδια και απομακρύνετε μεταλλικά αντικείμενα.

Η συμμόρφωση με τις οδηγίες των αρμοδίων φορέων παραμένει κρίσιμη για την ασφάλεια των πολιτών κατά τη διάρκεια της κακοκαιρίας Byron.

The post Ισχυρές βροχές και καταιγίδες σήμερα – Τι να προσέχετε appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Οι ρυθμίσεις αφορούν τις εξής οδούς:

• Ροβέρτου Γκάλι, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους της έως την πρώτη παράλληλη.

• Χατζηχρήστου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Γαλιβάλδη, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Ακαμάντος, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Στησικλέους, στο ρεύμα από Καλλιρρόης προς Λεωφόρο Συγγρού.

• Αρακύνθου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Παναιτωλίου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Φρυνίχου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Λυσικράτους, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Σέλλεϋ, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Τριπόδων, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

• Πρυτανείου, σε όλο το μήκος της και στις καθέτους έως την πρώτη παράλληλη.

Οι οδηγοί καλούνται να αποφύγουν τη διέλευση από τις παραπάνω οδούς και να συμμορφώνονται με τις υποδείξεις των τροχονόμων, ώστε να αποφευχθούν καθυστερήσεις και να διασφαλιστεί η ομαλή διεξαγωγή του αγώνα.

The post Κυκλοφοριακές Ρυθμίσεις στην Αθήνα την Κυριακή λόγω του 43ου Αγώνα Δρόμου Υγείας appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Οι κάμερες και τα ραντάρ ταχύτητας αποτελούν ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέσα για την αντιμετώπιση επικίνδυνων παραβάσεων, όμως δεν λείπουν οδηγοί που χρησιμοποιούν αντιραντάρ για να εντοπίζουν σημεία ελέγχου. Με αυτόν τον τρόπο, μπορούν προσωρινά να μειώνουν την ταχύτητα σε σημεία ελέγχου, επιστρέφοντας μετά σε επικίνδυνη οδήγηση σε δρόμους χωρίς κάμερες.

Παρά το γεγονός ότι η πώληση των συσκευών είναι νόμιμη, η χρήση τους κατά την οδήγηση απαγορεύεται ρητά στους ελληνικούς δρόμους, εκτός αν ο οδηγός διαθέτει ειδική άδεια από το κράτος. Σε αντίθετη περίπτωση, οι παραβάτες αντιμετωπίζουν σημαντικές κυρώσεις.

Σύμφωνα με το άρθρο 24 του νέου Κ.Ο.Κ., η οδήγηση με συσκευή εντοπισμού ή παρεμπόδισης ραντάρ κατατάσσεται στην κατηγορία Ε3-Β. Η παράβαση τιμωρείται με διοικητικό πρόστιμο 350 ευρώ, ενώ προβλέπεται επίσης η αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Οι οδηγοί πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί, καθώς η χρήση αντιραντάρ χωρίς άδεια αποτελεί σοβαρή παράβαση που μπορεί να επιφέρει οικονομικές και διοικητικές συνέπειες.

The post Χρήση αντιραντάρ στην Ελλάδα: Βαριά πρόστιμα και αφαίρεση αδειών για τους παραβάτες appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

• Η ραγδαία αύξηση των μελών στην ομάδα Alarm Moto, που είχε ξεπεράσει τις 170.000 μόνο στην Αττική χτύπησε «κόκκινο» στην Τροχαία – Οι κινήσεις των διαχειριστών που συνελήφθησαν και τα σχέδια για εμπορική εκμετάλλευση

Μία εβδομάδα μετά τη σύλληψη των διαχειριστών και το κλείσιμο της ομάδας «Alarm Moto» στο Viber με περισσότερα από 170.000 μέλη μόνο στην Αττική, ο θόρυβος στην ελληνική κοινότητα των social media συνεχίζεται.

Τα χιλιάδες μέλη που ενημέρωναν και ενημερώνονταν καθημερινά όλο το 24ωρο για τα σημεία που η Τροχαία κάνει ελέγχους στην Αττική, αναζητούν νέα στέγη και ήδη κυκλοφορούν φήμες και πληροφορίες ότι ήδη νέες ομάδες σε διαδικτυακές εφαρμογές συγκροτούνται συνεχίζοντας αυτό που σταμάτησε στο «Alarm Moto».

Έπεσαν στην παγίδα της επιτυχίας τους
Η συγκεκριμένη ομάδα φαίνεται να πλήρωσε ουσιαστικά την …επιτυχία της. Η δημοφιλία της στον κόσμο των social media και των εφαρμογών ανταλλαγής μηνυμάτων χτύπησε κόκκινο ενεργοποιώντας τα «ραντάρ» των Αρχών.

Σύμφωνα με αστυνομικές πηγές που μίλησαν στο in τους τελευταίους μήνες «η κατάσταση είχε ξεφύγει όταν έφτασαν κάθε μέρα να εγγράφονται σε αυτές τις ομάδες 5.000 νέοι χρήστες. Οι πληροφορίες που διακινούνταν στη συγκεκριμένη ομάδα είχαν γίνει καταιγιστικές. Ουσιαστικά δύσκολα θα μπορούσε να τις παρακολουθήσει κάποιος σε συνεχή ροή».

Αστυνομικοί μέλη της ομάδας
Αυτό που φαίνεται να χτύπησε συναγερμό στην ΕΛ.ΑΣ είναι ότι «είχαν φτάσει στο σημείο να αναφέρουν όλες τις δραστηριότητες της Αστυνομίας και όχι μόνο τα μπλόκα της Τροχαία. Ανέφεραν πότε έβλεπαν ένα απλό περιπολικό, μια ομάδα ΟΠΚΕ, ομάδες ΔΙΑΣ, ελέγχους άλλου είδους, τα πάντα».

Η δραστηριότητα της συγκεκριμένης ομάδας είχε μπει από καιρό στο μικροσκόπιο των διωκτικών Αρχών. Μάλιστα σύμφωνα με πληροφορίες μέσα στην viber ομάδα είχαν παρεισφρήσει και αστυνομικοί που παρακολουθούσαν τους διαλόγους και τα ποσταρίσματα που έκαναν τα χιλιάδες μέλη».

Τα σχέδια για νέα πλατφόρμα
Την ίδια ώρα οι διαχειριστές είχαν αρχίσει να προετοιμάζουν την επόμενη φάση από αυτό που ξεκίνησαν στο Viber. Μάλιστα λίγες ημέρες πριν τη σύλληψή τους είχαν προαναγγείλει ότι θα ανακοίνωναν τη νέα εφαρμογή στην οποία θα μεταφερόταν η ομάδα τους.

Βασικό κίνητρο για τη μετάβαση στη νέα εφαρμογή εικάζεται ότι ήταν η εμπορική εκμετάλλευση της πολυπληθούς κοινότητας που είχαν χτίσει. Μάλιστα το τελευταίο διάστημα καλούσαν τα μέλη τους στο Viber να εγγραφούν και στη σελίδα τους στο Instagram όπου έδιναν κίνητρο για την εγγραφή προσφορές για την αγορά ειδών αυτοκινήτου.

Βέβαια δεν αποκλείεται και είναι πολύ πιθανό, να είχαν αντιληφθεί τους τελευταίους μήνες πως είχαν μπει στο «μάτι» της Αστυνομίας και αναζητούσαν μια πιο ασφαλή διαδικτυακή στέγη από το Viber.

«Πριν κλείσουν οι ομάδες στο Viber είχαν ήδη προαναγγείλει τη μεταφορά τους αλλού, όμως το signal, για παράδειγμα που ανέφεραν, είναι πλατφόρμα που δεν μπορεί να σηκώσει τόσες χιλιάδες άτομα, ενδεχομένως ούτε και το telegram» αναφέρει αστυνομική πηγή στο in.

Οι κατηγορίες στους δύο διαχειριστές
Τα δύο άτομα που συνελήφθησαν, ο «Pit» 29 ετών κάτοικος Ζωγράφου και ο «Saint» 55 ετών κάτοικος Βύρωνα, εμφανίζονταν ως οι δύο διαχειριστές της ομάδας στο Viber.

Σύμφωνα με το διαβιβαστικό της ΕΛ.ΑΣ. σε βάρος τους σχηματίστηκε δικογραφία αυτόφωρης διαδικασίας, για παράβαση διατάξεων των άρθρων 184 παρ. 1 Π.Κ. «Διέγερση σε διάπραξη εγκλημάτων, βιαιοπραγίες ή διχόνοια» και 290 παρ. 1 περ. δ΄, υποπερ. αα΄, ββ΄ Π.Κ. «Επικίνδυνες παρεμβάσεις στην οδική συγκοινωνία από τις οποίες μπορεί να προκύψει κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα και κίνδυνος για άνθρωπο».

Όπως σημειώνει στο in ο Νίκος Ρήγας, αντιπρόεδρος της Ένωσης Αστυνομικών Υπαλλήλων Αθηνών που υπηρετεί στην Τροχαία «το γεγονός ότι οι διαχειριστές κατηγορήθηκαν για παρακώλυση αστυνομικού έργου, μπορεί να λειτουργήσει αποτρεπτικά στη δημιουργία νέων τέτοιων ομάδων αλλά και στην είσοδο χρηστών στις συγκεκριμένες πλατφόρμες. Να γνωρίζουν δηλαδή όλοι ότι αυτό που κάνουν είναι παράνομο».

Οι έρευνες της ΕΛ.ΑΣ.
Σύμφωνα με το διαβιβαστικό της ΕΛ.ΑΣ. η διερεύνηση της υπόθεσης ξεκίνησε τον Ιούλιο του τρέχοντος έτους, «ύστερα από παραγγελία της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών προς την Υπηρεσία μας, για διενέργεια προκαταρκτικής εξέτασης, αναφορικά με τη λειτουργία παράνομης διαδικτυακής κοινότητας, μέσω διαδικτυακής εφαρμογής ανταλλαγής μηνυμάτων και κλήσεων (Viber), με ονομασία “Alarm Moto..!!”, που είχε ως σκοπό την άμεση, μαζική και αμφίδρομη ενημέρωση των μελών της, καθ’ όλο το 24ωρο, σχετικά με τα ακριβή σημεία και τον χρόνο διενέργειας αστυνομικών ελέγχων, ανά την επικράτεια.

Επιπρόσθετα, κατά το χρόνο διενέργειας της προκαταρκτικής εξέτασης, περιήλθε στη Διεύθυνση Δίωξης Κυβερνοεγκλήματος και πλήθος καταγγελλομένων από πολίτες, σχετικά με τη συνεχιζόμενη και αδιάλειπτη δράση της εν λόγω διαδικτυακής κοινότητας.

Από τη σταχυολόγηση του συνόλου του προανακριτικού υλικού, που περιλαμβάνει τόσο καταγγελίες πολιτών, όσο και σχετικές διαπιστώσεις υπηρεσιών της Διεύθυνσης Τροχαίας Αττικής, προέκυψε πως η λειτουργία της επίμαχης κοινότητας συνιστά σοβαρότατη παρεμπόδιση και υπονόμευση της αποτελεσματικής εκτέλεσης του έργου της Ελληνικής Αστυνομίας στους κρίσιμους τομείς τόσο της οδικής ασφάλειας και της πρόληψης και καταστολής τροχαίων ατυχημάτων, όσο και της γενικότερης αστυνόμευσης και καταπολέμησης της εγκληματικότητας.

Η δράση της ομάδας
Πιο συγκεκριμένα, διαπιστώθηκε πως οι δημοσιεύσεις των μελών της κοινότητας δεν περιορίζονταν στη δημοσιοποίηση των σημείων διενέργειας ελέγχων των υπηρεσιών της τροχαίας (π.χ αλκοτέστ, έλεγχος ταχύτητας με χρήση ραντάρ, έλεγχος χρήσης προστατευτικού κράνους κ.λ.π), αλλά περιλάμβαναν ανακοινώσεις που αφορούσαν το σύνολο των υπηρεσιών εμφανούς αστυνόμευσης (π.χ. Ο.Π.Κ.Ε., Ομάδες ΔΙ.ΑΣ., Ομάδα Ζ’, οχήματα της Δ/νσης Άμεσης Δράσης, Μικτά Συνεργεία Ελέγχων κ.α), καθιστώντας τη συγκεκριμένη κοινότητα σημαντική πηγή πληροφόρησης, τόσο για επίδοξους παραβάτες του Κ.Ο.Κ., όσο και για παραβάτες του κοινού ποινικού δικαίου.

Στο πλαίσιο της προκαταρκτικής εξέτασης, πραγματοποιήθηκε ενδελεχής και εμπεριστατωμένη αστυνομική και ψηφιακή – διαδικτυακή έρευνα των ψηφιακών στοιχείων και δεδομένων, προς διερεύνηση και διαλεύκανση της υπόθεσης, αλληλογραφία με την αλλοδαπή εταιρεία-πάροχο της εφαρμογής μηνυμάτων, αλληλογραφία με εταιρείες παροχής υπηρεσιών διαδικτύου, αξιοποίηση των δεδομένων που χορηγήθηκαν, καθώς και περαιτέρω αστυνομική προανάκριση, που είχαν ως αποτέλεσμα την ταυτοποίηση των ανωτέρω συλληφθέντων ως υπερδιαχειριστή (Super Admin) και διαχειριστή (Admin) αντίστοιχα, της επίμαχης κοινότητας.

Η έφοδος στα σπίτια
Κατόπιν των ανωτέρω, για τη πλήρη διαλεύκανση της υπόθεσης και προκειμένου να τερματισθεί η δράση της εν λόγω διαδικτυακής κοινότητας, πρωινές ώρες σήμερα, 14/10/2025, πραγματοποιήθηκε συντονισμένη αστυνομική επιχείρηση σε περιοχές της Αττικής, στο πλαίσιο της οποίας εντοπίσθηκαν και συνελήφθησαν οι ανωτέρω, εντός των ορίων του αυτοφώρου, ένεκα της συνεχιζόμενης και αδιάλειπτης δραστηριότητας της κοινότητας. Ακολούθως, πραγματοποιήθηκαν έρευνες στις οικίες αυτών, παρουσία δικαστικού λειτουργού.

Στο πλαίσιο των ερευνών βρέθηκαν και κατασχέθηκαν τέσσερα (4) κινητά τηλέφωνα, στα οποία λειτουργούσαν, όπως διαπιστώθηκε, οι τηλεφωνικές συνδέσεις ενεργοποίησης των λογαριασμών διαχείρισης της επίμαχης κοινότητας.

Πλέον των ανωτέρω, από περαιτέρω αστυνομική προανάκριση προέκυψε πως ο (α) συλληφθείς, πλην της επίμαχης κοινότητας, διαχειριζόταν ως υπερδιαχειριστής (Super Admin), δύο επιπλέον κοινότητες με ονομασία “Alarm Moto..!! Κρήτη”, η οποία αριθμεί περί τα 25.000 μέλη, και «Alarm Moto ..!!Θεσσαλονίκη”, η οποία αριθμεί περί τα 3.000 μέλη, που είχαν τον ίδιο σκοπό, αλλά περιορίζονταν γεωγραφικά στις περιοχές της Κρήτης και της Θεσσαλονίκης αντίστοιχα».

The post Πώς η Τροχαία «πήρε τις πινακίδες» από την ομάδα Viber που ενημέρωνε για τα μπλόκα – Τι σχεδίαζαν οι διαχειριστές appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Στη Δυτική Αττική, κάμερες λειτουργούν σε κομβικά σημεία του Ασπροπύργου, όπως στη Λ. ΝΑΤΟ με Μεγαρίδος, Γκορυτσάς και Τραπεζούντος, καθώς και στην ΠΕΟ Αθηνών–Κορίνθου με Μίνωα και Πάχης. Παράλληλα, ενεργές είναι και σε περιοχές όπως Περιστέρι, Κορυδαλλό, Πέραμα, Δραπετσώνα, Ίλιον, καθώς και σε κεντρικούς άξονες όπως η Λ. Κηφισού, η Πειραιώς, η Π. Ράλλη και η Κατεχάκη.

Το νέο σύστημα λειτουργεί 24 ώρες το 24ωρο, καταγράφοντας φωτογραφίες και βίντεο των διερχόμενων οχημάτων. Το υλικό αποστέλλεται στο Κέντρο Διαχείρισης της Τροχαίας για επιβεβαίωση των παραβάσεων και έκδοση ηλεκτρονικού προστίμου, με ειδοποιήσεις να αποστέλλονται μέσω ταχυδρομείου ή gov.gr, ενώ σύντομα θα υπάρχει δυνατότητα ειδοποίησης και με SMS. Οι οδηγοί θα μπορούν επίσης να δηλώνουν ηλεκτρονικά τον πραγματικό οδηγό του οχήματος.

Οι κάμερες εντοπίζουν παραβάσεις όπως παραβίαση ερυθρού σηματοδότη, υπέρβαση ορίου ταχύτητας, χρήση κινητού κατά την οδήγηση, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και μη χρήση κράνους σε δίκυκλα. Το σύστημα είναι πλήρως αυτοματοποιημένο, διασφαλίζοντας αντικειμενικότητα και ταχύτητα στη βεβαίωση των παραβάσεων.

Η εγκατάσταση των καμερών σε κρίσιμα σημεία της Δυτικής Αττικής, όπως η Λ. ΝΑΤΟ και ο Κηφισός, θεωρείται καθοριστικής σημασίας για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στις περιοχές με υψηλή κυκλοφορία.

The post Σε λειτουργία 41 νέες κάμερες κυκλοφορίας στην Αττική για αυστηρότερο έλεγχο παραβάσεων appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Οι κλασικοί ανιχνευτές ραντάρ ειδοποιούν για την παρουσία αστυνομικών συσκευών, ενώ οι πιο εξελιγμένοι «laser jammers» παρεμβαίνουν ενεργά, εμποδίζοντας την καταγραφή της ταχύτητας από τα LIDAR. Οι τελευταίοι θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνοι, καθώς συνιστούν παρεμπόδιση ελέγχου από τις Αρχές. Αντίθετα, εφαρμογές πλοήγησης όπως Google Maps και Waze, που βασίζονται σε δεδομένα χρηστών για την ένδειξη σταθερών καμερών, δεν εντάσσονται στην ίδια κατηγορία, καθώς δεν επεμβαίνουν στην αστυνόμευση.

Η Τροχαία εντοπίζει σχετικά εύκολα τους παραβάτες, είτε μέσω της ορατής τοποθέτησης των συσκευών, είτε με ειδικά συστήματα που ανιχνεύουν τις εκπομπές τους. Στην περίπτωση των jammers, τα ίδια τα ραντάρ της αστυνομίας καταγράφουν σφάλματα που αποκαλύπτουν τη χρήση τους.

Στην Ευρώπη, η στάση είναι εξίσου αυστηρή. Στη Γερμανία και την Ιταλία η κατοχή αντιραντάρ απαγορεύεται πλήρως, στη Γαλλία η χρήση jammer αποτελεί ποινικό αδίκημα, ενώ στην Ισπανία τα πρόστιμα για ανιχνευτές φτάνουν σε χιλιάδες ευρώ, συνοδευόμενα από αφαίρεση πόντων. Η μόνη «γκρίζα ζώνη» αφορά GPS εφαρμογές που δείχνουν σταθερές κάμερες, οι οποίες σε αρκετές χώρες θεωρούνται ανεκτές.

Το μήνυμα είναι σαφές: όποιος επιχειρεί να ξεγελάσει τα ραντάρ, ρισκάρει να χάσει πολύ περισσότερα από ένα πρόστιμο.

The post Ακριβά θα κοστίζουν τα αντιραντάρ: Βαρύ πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Κυκλοφοριακή συμφόρηση σε βασικούς άξονες

Η μεγαλύτερη συμφόρηση καταγράφεται στη διαδρομή Πελοπόννησος – Αθήνα, με τους οδηγούς να χρειάζεται να οπλιστούν με υπομονή, καθώς το ταξίδι τους ενδέχεται να διαρκέσει 1-2 ώρες περισσότερο από το σύνηθες.

Το πιο έντονο μποτιλιάρισμα εντοπίζεται στον αυτοκινητόδρομο Πατρών – Αθηνών, ειδικά από την Αρχαία Κόρινθο μέχρι τους Αγίους Θεοδώρους. Οι χαμηλές ταχύτητες είναι εμφανείς και σε άλλα τμήματα, όπως από το Βέλο έως την Κόρινθο και από τους Αγίους Θεοδώρους έως τη Νέα Πέραμο.

Στην Εθνική Οδό Τριπόλεως – Κορίνθου η κατάσταση παρουσιάζει κάποια βελτίωση, ενώ στην παλαιά εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου, η αυξημένη χρήση από οδηγούς που επιλέγουν εναλλακτική διαδρομή προκαλεί επίσης καθυστερήσεις.

Αυξημένη κίνηση και σε άλλες βασικές αρτηρίες

Ανάλογη εικόνα επικρατεί και στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας, ιδιαίτερα από το Μαρτίνο μέχρι το Κάστρο, ενώ μεγάλη είναι και η κίνηση στα διόδια των Αφιδνών. Την Κυριακή του Πάσχα επέστρεψαν στην Αθήνα 61.786 οχήματα, σημαντικά περισσότερα σε σχέση με πέρυσι, όπου είχαν καταγραφεί 48.925 επιστροφές.

Σημειώνεται ότι μέχρι τις 22:00 ισχύει απαγόρευση κυκλοφορίας για φορτηγά άνω των 3,5 τόνων στο ρεύμα εισόδου προς την Αθήνα.

Ουρές και στα Μάλγαρα

Σημαντική επιστροφή εκδρομέων σημειώνεται και προς τη Θεσσαλονίκη, με τα διόδια των Μαλγάρων να δέχονται περίπου 17.000 οχήματα από τις 6 το πρωί. Οι ουρές φτάνουν σε μήκος περίπου μισού χιλιομέτρου, ενώ για την αποσυμφόρηση της κίνησης έχουν ανοίξει οι μπάρες 11 φορές μέσα στην ημέρα.

Η Τροχαία παραμένει σε ετοιμότητα, καθώς η κίνηση αναμένεται να αυξηθεί τις επόμενες ώρες, με τους εκδρομείς να επιστρέφουν σταδιακά στα αστικά κέντρα.

The post Μαζική επιστροφή εκδρομέων με καθυστερήσεις και μποτιλιαρίσματα στους δρόμους appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

• Συνάντηση του Δημάρχου με τον Διοικητή της Τροχαίας Αθήνας

Σε συνέχεια των παρεμβάσεων της Δημοτικής Αρχής Καισαριανής για το φλέγον ζήτημα του κυκλοφοριακού στην πόλη και ειδικότερα στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως, ο Δήμαρχος Ηλίας Σταμέλος είχε συνάντηση με τον Διευθυντή της Υποδιεύθυνσης Τροχαίας Αθηνών Κωνσταντίνο Γεωργακόπουλο.
Ο Δήμαρχος υπογράμμισε ότι κρίνεται απαραίτητη η παρουσία τροχονόμου στην απόληξη της Λεωφόρου Εθνικής Αντιστάσεως προς τη Λεωφόρο Υμηττού κατά τις ώρες αιχμής.
Τέλος αναφέρθηκε στην επιεικώς απαράδεκτη κατάσταση που εξακολουθεί να υφίσταται καθημερινά με την στάθμευση δικύκλων (που σύμφωνα με καταγγελίες ανήκουν ως επί το πλείστον στο προσωπικό του παρακείμενου κτιρίου της ΕΛ.ΑΣ) μπροστά από τις εισόδους του 4ου Δημοτικού και του 7ου Νηπιαγωγείου.
Ο Διοικητής της Τροχαίας δεσμεύτηκε να αντιμετωπίσει θετικά τα ζητήματα.
Η Δημοτική Αρχή θα συνεχίσει με όλα τα μέσα που διαθέτει την πίεση προς όλους τους αρμόδιους, για να δοθούν άμεσες λύσεις στο κυκλοφοριακό πρόβλημα. Υπογραμμίζουμε για μία ακόμα φορά ότι το πρόβλημα είναι υπερτοπικό και απαιτούνται παρεμβάσεις που ξεφεύγουν των ορίων του δήμου μας για την οριστική λύση του.
Υπενθυμίζουμε μεταξύ άλλων την επείγουσα επιστολή που απέστειλε στις 11 Ιουνίου 2024 ο Δήμαρχος Καισαριανής προς τον επικεφαλής της Διεύθυνσης Αστυνομικών Επιχειρήσεων Αττικής και στον Διευθυντή Τροχαίας Αθηνών
https://kaisariani.gr/2024/06/25/protovoylia-toy-dimarchoy-kaisariani/
καθώς και τη συνάντηση του Δημάρχου Ηλία Σταμέλου και της Αντιδημάρχου Μαρίας Αραχωβίτη με τον υφυπουργό Υποδομών και υπηρεσιακούς παράγοντες του υπουργείου την 1η Οκτωβρίου 2024 κατά την οποία ετέθη το όλο ζήτημα.
https://kaisariani.gr/2024/10/01/synantisi-tis-dimotikis-archis-me-ton-y/

The post Απαραίτητη η παρουσία τροχονόμου στη διασταύρωση Υμηττού και Εθνικής Αντιστάσεως appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Η ψηφιακή διαχείριση των παραβάσεων

Ο κύριος στόχος αυτού του εγχειρήματος είναι η πλήρης ψηφιοποίηση της διαδικασίας καταγραφής των παραβάσεων, ώστε οι πολίτες να ενημερώνονται άμεσα και με ευκολία. Το νέο σύστημα θα διαθέτει μια ενιαία πλατφόρμα, μέσω της οποίας οι παραβάσεις θα καταγράφονται τόσο από τις κάμερες όσο και από τους τροχονόμους. Στη συνέχεια, οι πολίτες θα ενημερώνονται για την παραβίαση μέσω SMS, Viber ή email.

Το σύστημα θα επιτρέπει την αναζήτηση πληροφοριών για το όχημα και τον ιδιοκτήτη του, ενώ θα είναι δυνατή η εύκολη καταβολή του προστίμου μέσω ηλεκτρονικής πληρωμής. Για όσες περιπτώσεις απαιτείται, θα αφαιρείται το δίπλωμα οδήγησης ψηφιακά μέσω της εφαρμογής Gov.gr Wallet, ολοκληρώνοντας τη διαδικασία σε πραγματικό χρόνο.

Ιδιαιτερότητες του συστήματος

Το νέο πληροφοριακό σύστημα θα εξασφαλίσει την ισότιμη αντιμετώπιση όλων των παραβάσεων σε όλη την επικράτεια, αφού οι υπάλληλοι της τροχαίας θα έχουν εξουσιοδοτηθεί ως χρήστες του συστήματος για την καταγραφή των παραβάσεων. Παράλληλα, θα αναζητούνται και άλλες παραβάσεις, όπως για παράδειγμα η εκπλήρωση των υποχρεώσεων για το ΚΤΕΟ ή την ασφάλιση του οχήματος, με στόχο την ακριβή και ολοκληρωμένη διαχείριση των οδικών παραβάσεων.

Συμπεράσματα

Με την ψηφιοποίηση της διαδικασίας, οι πολίτες θα μπορούν να παρακολουθούν άμεσα την κατάσταση των παραβάσεών τους, να πληρώνουν τα πρόστιμα με ασφάλεια και να εξοικονομούν χρόνο και κόπο. Αν και η εξάλειψη της γραφειοκρατίας και η αυτοματοποίηση των διαδικασιών θα βοηθήσουν στην ορθότερη και ταχύτερη εφαρμογή του νόμου, οι οδηγοί πρέπει να παραμένουν προσεκτικοί ώστε να αποφύγουν τυχόν λάθη ή παρεξηγήσεις με το νέο σύστημα.

The post Ψηφιακή επανάσταση στις παραβάσεις κυκλοφορίας: Τι αλλάζει για τους οδηγούς appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Θέματα που αφορούν στην κυκλοφορία και στη στάθμευση των οχημάτων στο Μαρούσι συζήτησαν ο Δήμαρχος Αμαρουσίου Θεόδωρος Αμπατζόγλου με τον Διοικητή του Α’ Τμήματος Τροχαίας Β/Α Αττικής Ιωάννη Κιούση, Αστυν. Υποδιευθυντή, κατά τη συνάντηση που πραγματοποιήθηκε στο Δημαρχείο Αμαρουσίου.
Ειδικότερα, η συζήτηση περιστράφηκε γύρω από το κυκλοφοριακό πρόβλημα τις ώρες αιχμής, την παράνομη στάθμευση παρά την οδό και γενικότερα θέματα συνεργασίας μεταξύ της Τροχαίας και του Δήμου για την εύρυθμη λειτουργία της πόλης.
Αμοιβαία συμφωνήθηκε στο αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα να γίνει μία νέα συνάντηση, κατά την οποία να συνταχθεί ένα αναλυτικό επιχειρησιακό σχέδιο για όλα τα θέματα που αφορούν στη συνεργασία και στο συντονισμό των δύο Φορέων.

The post Τι συμβαίνει με το κυκλοφοριακό στο Μαρούσι appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.