• Δήλωση του επικεφαλής της παράταξης «ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟ ΚΙΝΗΜΑ» στην Π.Ε.Δ. Αττικής, δημάρχου Μοσχάτου – Ταύρου Ανδρέα Ευθυμίου 

Σε δήλωσή του ο δήμαρχος Μοσχάτου – Ταύρου, Ανδρέας Ευθυμίου, επικεφαλής της Παράταξης «Αυτοδιοικητικό Κίνημα» στην Π.Ε.Δ .Αττικής, για το Άρθρο 20 του υπό διαβούλευση νομοσχεδίου του Υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης τόνισε: “Εκφράζουμε την κατηγορηματική μας αντίθεση στη διάταξη του Άρθρου 20 του υπό διαβούλευση νομοσχεδίου «Ψηφιακή ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και λοιπές διατάξεις», με την οποία αφαιρείται από τους Δήμους η αρμοδιότητα είσπραξης των προστίμων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και τα αντίστοιχα έσοδα μεταφέρονται στο κεντρικό κράτος.
Πρόκειται για μία αντιαυτοδιοικητική παρέμβαση, που όχι μόνο στερεί σημαντικούς οικονομικούς πόρους από τους Δήμους, αλλά αναιρεί τον ίδιο τον σκοπό για τον οποίο οι πόροι αυτοί χρησιμοποιούνταν: την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας, τη συντήρηση των υποδομών, τον δημοτικό φωτισμό και τις μικρές αλλά κρίσιμες παρεμβάσεις που κάνουν τις πόλεις μας ασφαλέστερες και πιο λειτουργικές.
Οι Δήμοι δεν μπορούν να αντιμετωπίζονται ως απλοί θεατές των αποφάσεων που καθορίζουν τη λειτουργία και τη βιωσιμότητά τους. Είναι οι φορείς που βρίσκονται πιο κοντά στον πολίτη, που γνωρίζουν τις ανάγκες της τοπικής κοινωνίας και που κάθε μέρα δίνουν μάχη για να παρέχουν υπηρεσίες με περιορισμένους πόρους και αυξανόμενες απαιτήσεις.
Η αφαίρεση αυτών των εσόδων αποτελεί ουσιαστική υπονόμευση της οικονομικής αυτοτέλειας της Τοπικής Αυτοδιοίκησης. Αφήνει τα Δημοτικά Ταμεία πιο φτωχά και τους Δήμους λιγότερο ικανούς να ανταποκριθούν στις υποχρεώσεις τους απέναντι στους δημότες.
Αντί η Πολιτεία να στηρίξει τους Δήμους, να ενισχύσει τη διαφάνεια, τη λογοδοσία και την αποτελεσματικότητά τους, επιλέγει να αποδυναμώνει έναν θεσμό που αποτελεί πυλώνα δημοκρατίας και κοινωνικής συνοχής.
Η Τοπική Αυτοδιοίκηση δεν ζητά προνόμια, ζητά ισοτιμία και σεβασμό. Ζητά το αυτονόητο: να μπορεί να σχεδιάζει, να υλοποιεί και να χρηματοδοτεί τις δράσεις που αφορούν την καθημερινότητα των πολιτών, χωρίς συνεχείς περικοπές και μεταβίβαση αρμοδιοτήτων χωρίς τους αντίστοιχους πόρους.
Καλούμε την Κυβέρνηση να αποσύρει το Άρθρο 20 και να ανοίξει ουσιαστικό διάλογο με την Κεντρική Ένωση Δήμων Ελλάδας (ΚΕΔΕ) και τους φορείς της Αυτοδιοίκησης, ώστε κάθε μεταρρύθμιση να βασίζεται στη συνεργασία και όχι στην αφαίρεση.
Καλούμε τον Πρόεδρο της ΚΕΔΕ να αρθρώσει επιτέλους φωνή για τα δίκαια της Τοπικής Αυτοδιοίκησης.
Η Αυτοδιοίκηση δεν μπορεί και δεν πρέπει να αποδεχθεί άλλη μια προσβολή στον θεσμικό της ρόλο.

Ανδρέας Ευθυμίου
Επικεφαλής Παράταξης Αυτοδιοικητικό Κίνημα στην Π.Ε.Δ. Αττικής
Δήμος Μοσχάτου -Ταύρου.”

The post “Αφαιρείται από τους Δήμους η αρμοδιότητα είσπραξης των προστίμων του ΚΟΚ” appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Το Τεχνικό Συνεργείο Άμεσης Επέμβασης Δήμου Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας προχώρησε στην τοποθέτηση νέων ηλιακών φωτεινών πινακίδων ΚΟΚ, με στόχο την ενίσχυση της οδικής ασφάλειας και την καλύτερη κυκλοφορία των οδηγών και των πεζών.
Οι νέες πινακίδες τοποθετήθηκαν σε καίρια σημεία του οδικού δικτύου της πόλης:
– Μαραθώνος και Ειρήνης
– Κανάρη και Εθνικής Αντιστάσεως
– Αγίου Ιωάννου και Μετρών
– Πλαστήρα και Λαχανά
Η χρήση ενέργειας από φωτοβολταϊκά πάνελ καθιστά τις πινακίδες απολύτως ορατές, ακόμα και τις βραδινές ώρες, ενισχύοντας την ασφάλεια των συμπολιτών μας και συμβάλλοντας παράλληλα στην εξοικονόμηση ενέργειας και την προστασία του περιβάλλοντος.
Η Δημοτική Αρχή του Γιάννη Τομπούλογλου και της Συμπαράταξης συνεχίζει με συνέπεια τις παρεμβάσεις βελτίωσης στην καθημερινότητα των πολιτών, με βασική προτεραιότητα την ασφάλεια και την ποιότητα ζωής στη Νέα Φιλαδέλφεια και τη Νέα Χαλκηδόνα.

The post Τοποθέτηση νέων ηλιακών φωτεινών πινακίδων ΚΟΚ από το Τεχνικό Συνεργείο του Δήμου Ν. Φιλαδέλφειας – Ν. Χαλκηδόνας appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Οι κλασικοί ανιχνευτές ραντάρ ειδοποιούν για την παρουσία αστυνομικών συσκευών, ενώ οι πιο εξελιγμένοι «laser jammers» παρεμβαίνουν ενεργά, εμποδίζοντας την καταγραφή της ταχύτητας από τα LIDAR. Οι τελευταίοι θεωρούνται ιδιαίτερα επικίνδυνοι, καθώς συνιστούν παρεμπόδιση ελέγχου από τις Αρχές. Αντίθετα, εφαρμογές πλοήγησης όπως Google Maps και Waze, που βασίζονται σε δεδομένα χρηστών για την ένδειξη σταθερών καμερών, δεν εντάσσονται στην ίδια κατηγορία, καθώς δεν επεμβαίνουν στην αστυνόμευση.

Η Τροχαία εντοπίζει σχετικά εύκολα τους παραβάτες, είτε μέσω της ορατής τοποθέτησης των συσκευών, είτε με ειδικά συστήματα που ανιχνεύουν τις εκπομπές τους. Στην περίπτωση των jammers, τα ίδια τα ραντάρ της αστυνομίας καταγράφουν σφάλματα που αποκαλύπτουν τη χρήση τους.

Στην Ευρώπη, η στάση είναι εξίσου αυστηρή. Στη Γερμανία και την Ιταλία η κατοχή αντιραντάρ απαγορεύεται πλήρως, στη Γαλλία η χρήση jammer αποτελεί ποινικό αδίκημα, ενώ στην Ισπανία τα πρόστιμα για ανιχνευτές φτάνουν σε χιλιάδες ευρώ, συνοδευόμενα από αφαίρεση πόντων. Η μόνη «γκρίζα ζώνη» αφορά GPS εφαρμογές που δείχνουν σταθερές κάμερες, οι οποίες σε αρκετές χώρες θεωρούνται ανεκτές.

Το μήνυμα είναι σαφές: όποιος επιχειρεί να ξεγελάσει τα ραντάρ, ρισκάρει να χάσει πολύ περισσότερα από ένα πρόστιμο.

The post Ακριβά θα κοστίζουν τα αντιραντάρ: Βαρύ πρόστιμο και αφαίρεση διπλώματος για έναν μήνα appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Ξεκίνησε η αφαίρεση παράνομων και αυτοσχέδιων εμποδίων από τους δρόμους του δήμου Φιλοθέης – Ψυχικού.
Η Δημοτική Αστυνομία επέβαλε πρόστιμα για κατάληψη τμήματος οδού (άρθρο 48 του Κ.Ο.Κ) σε ιδιώτες και επιχειρήσεις ενώ σε συνεργασία με την Υπηρεσία Καθαριότητας απέδωσαν τον δρόμο στους πολίτες.
Όπως είχε προαναγγείλει ο Δήμαρχος Φιλοθέης – Ψυχικού Χαράλαμπος Μπονάτσος στην ομιλία του κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης κοπής της Πίτας του Δημότη, «Ξεκινάει ενδελεχής έλεγχος σε όλες τις παραχωρήσεις θέσεων που έχουν δοθεί σε επιχειρήσεις, πρεσβείες, εκπαιδευτικά ιδρύματα ή παιδικούς σταθμούς για να διαπιστωθεί εάν τηρούνται τα προβλεπόμενα. Μην ξεχνάτε ότι σε πάρα πολλές περιπτώσεις οι παραχωρήσεις έχουν γίνει για συγκεκριμένες ώρες και νομίζω ότι όλοι μας διαπιστώνουμε ότι αυτό δεν εφαρμόζεται».

The post Ο Δήμος Φιλοθέης – Ψυχικού επέβαλε πρόστιμα για κατάληψη τμήματος οδού appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση έχει φτάσει σε ανυπόφορα επίπεδα σε πολλές πόλεις παγκοσμίως, με τις τοπικές αρχές να καταβάλλουν σημαντικές προσπάθειες και να εφαρμόζουν διάφορα μέτρα για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Ένα από τα μέτρα που έχουν ληφθεί είναι η δημιουργία λωρίδων για οχήματα υψηλής πληρότητας, οι οποίες, όπως υποδηλώνει το όνομά τους, προορίζονται αποκλειστικά για αυτοκίνητα με περισσότερους από έναν επιβάτες.

Αυτές οι λωρίδες εγκαθίστανται σε δρόμους με έντονη κυκλοφοριακή πίεση, προσφέροντας τη δυνατότητα στα Ι.Χ. με περισσότερους επιβάτες να κινούνται σε έναν χώρο που είναι ουσιαστικά ελεύθερος.

Στην πραγματικότητα, οι λωρίδες αυτές λειτουργούν ως κίνητρο για όσους μοιράζονται το αυτοκίνητό τους με συναδέλφους ή μέλη της οικογένειάς τους, καθώς αυτοί οι πολίτες συμβάλλουν σημαντικά στη μείωση της υπερβολικής χρήσης αυτοκινήτων που «πνίγει» το οδικό δίκτυο.

Οι λωρίδες υψηλής πληρότητας δεν είναι ευρέως διαδεδομένες στους ευρωπαϊκούς δρόμους. Ωστόσο, η Ισπανία αποτελεί μία από τις εξαιρέσεις, καθώς διαθέτει τέτοιες λωρίδες σε πόλεις όπως η Μαδρίτη, η Βαρκελώνη και η Γρανάδα, επιτρέποντας την πρόσβαση σε αυτές σε επιβατικά Ι.Χ. με τουλάχιστον δύο επιβάτες.

Το τελευταίο διάστημα, η ισπανική κυβέρνηση προχώρησε στην αναθεώρηση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (Κ.Ο.Κ.) και στην επικαιροποίηση ορισμένων πινακίδων οδικής σήμανσης. Μεταξύ αυτών, περιλαμβάνεται και η πινακίδα που απεικονίζεται, η οποία υποδεικνύει τον ελάχιστο αριθμό επιβατών που απαιτείται για να επιτραπεί η είσοδος σε λωρίδα υψηλής πληρότητας. Ο συγκεκριμένος αριθμός επιβατών θα καθορίζεται από την αρμόδια αρχή που διαχειρίζεται τον εκάστοτε δρόμο.

Αξιοσημείωτο είναι ότι οι λωρίδες υψηλής πληρότητας αποτελούν μια σχετικά νέα προσθήκη στους ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι ήδη διαδεδομένες, με παρουσία σε περισσότερες από 20 πολιτείες και κάλυψη χιλιάδων χιλιομέτρων οδικού δικτύου.

Από την αρχή της παρουσίας τους στο οδικό δίκτυο των ΗΠΑ, οι λωρίδες carpooling απέκτησαν μεγάλη εκτίμηση από τους υποστηρικτές της ομαδικής μετακίνησης. Πρόσφατα, οι λωρίδες υψηλής πληρότητας έγιναν διαθέσιμες και για τους οδηγούς ηλεκτρικών αυτοκινήτων, ανεξαρτήτως του αριθμού των επιβατών.

Εισήχθησαν στις Η.Π.Α. τη δεκαετία του 1970 ως κίνητρο για τη συλλογική χρήση ενός αυτοκινήτου. Ο βασικός στόχος της δημιουργίας τους ήταν η μείωση του αριθμού των αυτοκινήτων στους δρόμους, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση της ταλαιπωρίας των επιβατών και της ατμοσφαιρικής ρύπανσης.

The post Αυτή είναι η καινούργια πινακίδα που θα κατακλύσει τους δρόμους – Πού τοποθετείται και ποιο είναι το νόημά της appeared first on ΣΥΝΕΙΔΗΣΗ.