• Προσωρινή παρέμβαση για την αντιμετώπιση της κυκλοφοριακής συμφόρησης
• Σχέδιο για τη διευκόλυνση της ροής οχημάτων προς Πειραιά και Λαμία
Σε φάση μελέτης βρίσκεται η πρόταση για δημιουργία νέας εξόδου στην Αττική Οδό, στο ύψος της Μεταμόρφωσης, με στόχο την αποσυμφόρηση του ιδιαίτερα επιβαρυμένου κόμβου που εξυπηρετεί ταυτόχρονα την κυκλοφορία προς Λαμία και Πειραιά. Η σκέψη είναι να κατασκευαστεί μια νέα, ξεχωριστή έξοδος που θα οδηγεί αποκλειστικά προς Πειραιά, διαχωρίζοντας έτσι τις ροές των οχημάτων και μειώνοντας την πίεση στον υπάρχοντα κοινό κόμβο.
Η έξοδος 8, ένα κομβικό σημείο εισόδου και εξόδου που εξυπηρετεί καθημερινά τεράστιο όγκο οχημάτων, παραμένει για χρόνια ένα από τα μεγαλύτερα κυκλοφοριακά “εμφράγματα” του άξονα, ιδιαίτερα τις ώρες αιχμής.
Σύμφωνα με όσα δήλωσε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, Γιώργος Περιστέρης, στη γενική συνέλευση του Ιουνίου, βρίσκονται υπό εξέταση παρεμβάσεις που θα γίνουν αποκλειστικά εντός της υφιστάμενης έκτασης της Αττικής Οδού. Όπως επεσήμανε, ο όγκος της κυκλοφορίας συνδέεται με την οικονομική δραστηριότητα, και άρα οι παρεμβάσεις θα πρέπει να είναι λειτουργικές χωρίς επεκτάσεις εκτός των ορίων.
Προσωρινή λύση για χρόνια ανάγκη
Αρμόδιες πηγές ξεκαθαρίζουν πως η συγκεκριμένη πρόταση αποσκοπεί σε προσωρινή ανακούφιση και δεν συνιστά μακροπρόθεσμη λύση για την επιβάρυνση που δέχεται καθημερινά τόσο η Αττική Οδός όσο και ο Κηφισός. Για να υπάρξει ουσιαστική επίλυση, απαιτούνται ευρύτερης κλίμακας παρεμβάσεις σε επίπεδο υποδομών και πολεοδομικού σχεδιασμού.
Ένα από τα πιο σημαντικά έργα που εκκρεμούν είναι η επέκταση της Λεωφόρου Κύμης, το οποίο βρίσκεται σε αναμονή λόγω προσφυγής του Δήμου Ηρακλείου στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το έργο αφορά την κατασκευή κλειστού αυτοκινητοδρόμου μήκους 3,8 χιλιομέτρων, που θα συνδέει την Αττική Οδό με τον ανισόπεδο κόμβο Καλυφτάκη και θα λειτουργήσει ως αποσυμπιεστής του Κηφισού.
Έξυπνη διαχείριση: το επόμενο βήμα
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Νέας Αττικής Οδού, Βασίλης Χαλκιάς, τόνισε πρόσφατα ότι η τεχνολογική ολοκλήρωση αποτελεί το βασικό εργαλείο για τη διαχείριση της κυκλοφορίας. Μέσω ενός ενιαίου συστήματος ελέγχου, που θα αξιοποιεί την τηλεματική και έξυπνους αισθητήρες, μπορεί να επιτευχθεί ουσιαστική ρύθμιση της ροής των οχημάτων. Ανάλογο σύστημα είχε εφαρμοστεί και κατά τη διάρκεια των Ολυμπιακών Αγώνων, αλλά σήμερα παραμένει ανενεργό.