Τριάντα χρόνια χωρίς καμία παρέμβαση συμπληρώνει ο κεντρικότερος δρόμος του Ηρακλείου Αττικής
Ένα από τα σημαντικότερα θέματα που πρόκειται να “τρέξει”, στο προσεχές διάστημα, η δημοτική αρχή Ηρακλείου Αττικής είναι η διαπλάτυνση της Λεωφόρου Ηρακλείου.
Η διοίκηση του κ. Νίκου Μπάμπαλου σχεδιάζει να φέρει θέμα, στο δημοτικό συμβούλιο, για την εφαρμογή του ρυμοτομικού σχεδίου επί της Λεωφόρου Ηρακλείου, προϋπόθεση απαραίτητη για να διεκδικήσει ο δήμος την ένταξη και χρηματοδότηση του έργου από την Περιφέρεια Αττικής.
Όπως είχε διαβεβαιώσει ο δήμαρχος στη συζήτηση για το Τεχνικό Πρόγραμμα του 2015, από την διαπλάτυνση θα θιγούν κυρίως πρασιές και δεν θα κατεδαφιστούν σπίτια.
Τα προβλήματα
Η Λεωφόρος Ηρακλείου είναι ο κεντρικότερος οδικός άξονας της πόλης περνώντας μέσα από την καρδιά της, ενώ συγκοινωνιακά είναι ένας από τους δρόμους που συνδέει το κέντρο της Αθήνας με τα βόρεια προάστια.
Ωστόσο, ενώ ο δρόμος μέσα στο εμπορικό κέντρο της Νέας Ιωνίας έχει μια σύγχρονη μορφή η εικόνα στα όρια του Δήμου Ηρακλείου (όταν περνάς από την Ιφιγενείας και ανεβαίνεις προς Παλαιό Ηράκλειο και Λυκόβρυση) είναι αποκαρδιωτική και… τριτοκοσμική, χωρίς να έχει υπάρξει κάποια ουσιαστική αλλαγή εδώ και τριάντα χρόνια.
Από που να πρωτοξεκινήσει κανείς; Η έλλειψη αγωγού ομβρίων σημαίνει πως κάθε φορά που βρέχει ο δρόμος και το Ηράκλειο μετατρέπεται σε πλωτή πολιτεία. Επίσης, τα ανύπαρκτα ή και κατειλημμένα πεζοδρόμια καθιστούν επικίνδυνη υπόθεση τη διέλευση της λεωφόρου από τους πεζούς που σε κάποια σημεία πρέπει να βγαίνουν στο δρόμο, δίπλα στα αυτοκίνητα, για να περπατήσουν. Και εδώ πρέπει να αναφερθούν πως τα πεζοδρόμια σε πολλά σημεία ουσιαστικά αποτελούν πρασιές ακινήτων καθώς εκκρεμεί το ρυμοτομικό. Ελλιπής είναι σε αρκετά σημεία και ο φωτισμός του δρόμου.
Που «κολλάει» η διαπλάτυνση
Τα σχέδια διαπλάτυνσης της Λεωφόρου είναι παλιά αλλά το έργο κολλούσε όλα αυτά τα χρόνια στο γεγονός πως θα έπρεπε να κατεδαφιστούν σπίτια και καταστήματα ιδιαίτερα στο κομμάτι του δρόμου στο Παλαιό Ηράκλειο, στο λεγόμενο και S μεταξύ οδού Βορείου Ηπείρου και πλατείας Αγίου Λουκά. Επίσης, γεγονός είναι πως πολλοί καταστηματάρχες-ιδιοκτήτες αντιδρούν σε παρεμβάσεις επί των πρασιών τους υπογραμμίζοντας πως θα πληγούν εμπορικά αν γίνει κάτι τέτοιο.
Οι δύο μεγάλες ευκαιρίες
Οι προηγούμενες διοικήσεις του Δήμου δεν κατάφεραν να κινήσουν τις απαιτούμενες διαδικασίες για να δημιουργηθούν οι κατάλληλες υποδομές στο δρόμο, παρά το γεγονός πως υπήρξαν ευκαιρίες, για λόγους πολιτικού κόστους λόγω αντιδράσεων από θιγόμενους ιδιοκτήτες. Μια ευκαιρία ήταν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 2004 (επί δημοτικής αρχής Μαστοράκου) όταν και έγιναν κάποια έργα υποδομής στην Αθήνα. Ωστόσο το Ηράκλειο έμεινε εκτός νυμφώνος τόσο για την Ηρακλείου όσο και για τη Λ. Κύμης. Αλλά ίσως η καλύτερη ευκαιρία παρουσιάστηκε αργότερα επί δημοτικής αρχής του κ. Σταύρου Γεωργόπουλου, οπότε και ξεκίνησε διαδικασία τροποποίησης του ρυμοτομικού σχεδίου βάσει μελέτης που είχε εκπονήσει η τότε Νομαρχία Αθηνών. Ωστόσο, η τροποποίηση δεν λόγω των ισχυρών αντιδράσεων κατοίκων και ιδιοκτητών και μια πραγματικά χρυσή ευκαιρία για να γίνει το έργο χάθηκε. Στη συνέχεια ο κ. Γεωργόπουλος έφερε στο Δημοτικό Συμβούλιο σχέδιο βιοκλιματικής ανάπλασης του δρόμου χωρίς να θιγούν ιδιοκτησίες, το οποίο όμως δεν προχώρησε λόγω αλλαγής στη διοίκηση του Δήμου. Η επόμενη δημοτική αρχή του κ. Παντελή Βλασσόπουλου ουσιαστικά δεν άνοιξε ποτέ το θέμα που έμεινε στάσιμο τη συγκεκριμένη τετραετία.
Θα αναλάβει το πολιτικό κόστος η νέα διοίκηση;
Το σίγουρο είναι πως για να γίνει το έργο θα πρέπει να ληφθούν πολιτικές αποφάσεις με κόστος. Ο κ. Μπάμπαλος ως επικεφαλής της αντιπολίτευσης είχε πει σχετικά με την Λ. Ηρακλείου απευθυνόμενος στον τότε Δήμαρχο κ. Γεωργοπουλο πως «για να φτιάξετε ομελέτα, θα πρέπει να σπάσετε αυγά». Είναι έτοιμος να τα σπάσει; H απάντηση θα δοθεί πολύ σύντομα.